廣州內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司-國內(nèi)海運(yùn)專線集裝箱海運(yùn)門對(duì)門

整箱。指的是貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以整箱為單位托運(yùn)的集裝箱。在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常都會(huì)采用整箱方式，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)工作人員的監(jiān)管下，貨主把所有貨裝入箱內(nèi)、并加鎖、最后鋁封，交給承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

拼箱物流.拼箱。指的是承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入一個(gè)集裝箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，因此叫拼箱。在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)通常就會(huì)采用拼箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

整箱貨與拼箱貨的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.裝拆箱的主體不同

整箱貨多數(shù)是由托運(yùn)人裝箱點(diǎn)數(shù)并加封后搬進(jìn)一個(gè)集裝箱場，到目的港的集裝箱場交給收貨人。其拆箱一般也是由收貨人自行辦理。拼箱貨則大多由CFS裝箱，到達(dá)目的地后，也是由CFS拆箱取出貨物后再分別交給各收貨人。

2.承運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)不同

對(duì)整箱貨而言，承運(yùn)人對(duì)整箱貨是以箱作為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似，并鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。承運(yùn)人并不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨物的貨損貨差。因此整箱貨運(yùn)輸?shù)奶釂紊?，通常都要加?/span>“托運(yùn)人裝箱點(diǎn)數(shù)并加鉛封”的條款。拼箱貨則與之不同。

3.運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同

因?yàn)檎湄涍\(yùn)輸減少了船公司的手續(xù)，故某些航運(yùn)公會(huì)對(duì)整箱貨運(yùn)輸會(huì)有運(yùn)費(fèi)折扣。而拼箱貨，通常航運(yùn)公會(huì)要收取一定的集裝箱貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)。有一些海運(yùn)公司的運(yùn)輸表中規(guī)定，對(duì)于拼箱貨使用集裝箱的容積有一個(gè)最低限度，裝載量不得低于這一限度，如裝載數(shù)量低于這一最低限度，托運(yùn)人也必須按這一最低限度的裝載量付費(fèi)(未被使用的也需付費(fèi))，并通常按箱內(nèi)貨物最高運(yùn)費(fèi)率計(jì)收。

   廣州琪林貨運(yùn)代理有限公司毗鄰廣州市黃埔區(qū)黃埔港，是一家提供專業(yè)服務(wù)的10年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸，代理國內(nèi)20’、40’集裝箱各港各地區(qū)D—D全程貨物往返運(yùn)輸。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。 結(jié)合客之所需、客之所急，我們以誠信的態(tài)度、的運(yùn)輸、快捷的信息反饋服務(wù)。

箱型，載重如下：

20GP（小柜）= 長：5.98米×寬：2.35米×高：2.38米=33.44立方米（26噸，適于裝重貨，例如機(jī)械、地磚等

40HQ（大柜）=長：12.03米×寬：2.35米×高：2.68米=75.76立方米（26噸，適于裝泡貨，例如塑料、紙、潔具等）